Motortechniek
Cruisecontrol
Cruisecontrol houdt een gekozen snelheid door de gasklep te bewegen. Ride-by-wire maakt dat eenvoudig: de ECU heeft de klep al. Jij stuurt, remt en kijkt. De regeling geeft alleen gas of haalt het weg om de snelheid te houden. Een radarversie kijkt ook naar een voorganger. Die heeft een eigen pagina.
Wat het is
Je zet de snelheid vast. De ECU vergelijkt met de wielsensor of de versnellingsbak en opent of sluit de klep. Een helling op vraagt meer klep. Een helling af kan de klep sluiten tot de motorrem de rest doet. Als dat niet genoeg is, loop je harder dan de gekozen snelheid. De cruise remt niet met de remklauwen, tenzij het een radarversie is die dat uitdrukkelijk doet.
Remmen, de koppeling intrekken of gas bijgeven zet de regeling uit of tijdelijk weg. De precieze combinatie staat in het boek van dit model.
Tijdens het rijden
Op een lege snelweg is het een rustige pols. In een slingerende afrit of in de regen is een vaste snelheid geen vaste lijn. De motor houdt kilometers per uur, niet de bocht. Een zware toermotor met koffers voelt de regeling kalmer dan een lichte naked, omdat de massa minder op elke windvlaag reageert. De regeling is niet de oorzaak. De massa is het.
Gewone cruise of Radar
Gewone cruise
- Houdt één snelheid.
- Grijpt niet in op verkeer vóór je.
Radar
- Kan afstand houden en soms remmen.
- Een andere sensor, een andere pagina.
Waar je het tegenkomt
- Toer en steeds meer nakeds
- De knop zit op het rechterblok. Niet elke uitvoering van dezelfde naam heeft hem.
- Zonder ride-by-wire
- Zeldzaam. Een motor op de gaskabel kan het nabootsen, en doet dat bijna niet.
Snelheid vast, de lijn blijft van jou
Cruisecontrol beweegt de gasklep om een snelheid te houden. Hij stuurt niet en hij ziet geen verkeer. Remmen of ontkoppelen haalt hem eraf.
