Motortechniek
Een bandenspanningssensor
Een TPMS-sensor zit in het wiel, meestal aan het ventiel, en stuurt spanning en temperatuur naar de motor. Het lampje waarschuwt als de spanning daalt of als de sensor zwijgt. Het systeem pompt niets bij. De onderhoudspagina over bandenspanning blijft de manier waarop je de juiste druk zet. Hier alleen de sensor.
Wat het is
De sensor meet direct, of het systeem rekent spanning uit het toerental van het wiel ten opzichte van het andere wiel. Direct is nauwkeuriger en heeft een batterij in het wiel. Indirect is een schatting via ABS-sensoren en ziet een gelijke daling in beide banden slechter.
Een sensor hoort bij het wiel. Een ander wiel zonder sensor, of een sensor die niet is aangemeld, geeft een lamp ook als de band hard is.
Tijdens het rijden
Het lampje is een reden om te stoppen en te voelen, niet om door te rijden ‘omdat hij net nog goed was’. Temperatuur laat de spanning stijgen tijdens de rit. Een melding koud, die warm verdwijnt, kan de koude spanning zijn die al te laag was. De meter beslist. Het lampje alleen is een drempel, geen tiende bar.
Directe sensor of Geen sensor
Directe sensor
- Echte druk en temperatuur per wiel.
- Een batterij die op is, lijkt op een lek.
Geen sensor
- Jij meet. De bandenspanningspagina is het hele verhaal.
- Een lek merk je later.
Waar je het tegenkomt
- Toer en adventure
- Vaker af fabriek. Een sportmotor heeft het lang niet altijd.
- Na een bandenwissel
- De sensor moet mee, heel, en soms opnieuw aangemeld. Een gewone ventieldop is geen sensor.
Het lampje meet, de pomp ben jij
TPMS waarschuwt als de spanning daalt of de sensor zwijgt. Het zet de band niet op spanning. De controle met een meter blijft nodig.
