Rijden
Remmen op een afdaling
Bergaf blijft de zwaartekracht snelheid toevoegen zolang je rolt, en een bocht onderaan komt sneller dichtbij dan dezelfde bocht op vlak wegdek. Haal de snelheid eraf terwijl je nog rechtop zit, vóór de hellingshoek de grip deelt met het remmen. Gas dicht laat de motor meewerken, een lagere versnelling doet dat sterker, en de remmen doen het deel dat de motor niet alleen aankan. Een hendel die je een hele afdaling vastzet, warmt schijf en vloeistof op tot de rem zwakker aanvoelt. Een temperatuur verzinnen we niet: je herkent de warmte aan een zachtere hendel, en je voorkomt haar door de rem niet te laten slepen.
Vóór de bocht, niet erin
Een aflopende bocht combineert twee dingen die allebei grip kosten: de zwaartekracht die je de bocht in duwt, en de hellingshoek die de band al gebruikt om te sturen. De snelheid hoort eraf te zijn vóór je instuurt, op het rechte stuk waar de voorband het gewicht van de rem kan dragen. Een correctie in de bocht blijft klein, niet de manier waarop je een te hoge afdaling oplost. Kijk vroeg genoeg vooruit en haal op het rechte stuk de snelheid weg die de afdaling er net bij heeft gedaan.
Gas dicht helpt al mee, omdat de motor weerstand levert zodra je het gas sluit. In een lagere versnelling wordt die weerstand groter, en de remmen hoeven niet het hele hoogteverschil alleen te doen. Kies een versnelling waarin de motor een snelheid vasthoudt die bij de bochten past, zonder de hendel vast te houden. Te laat terugschakelen geeft een ruk op het achterwiel als je dat in de bocht doet. Schakel terug op het rechte stuk, met een gedoseerde koppeling, terwijl de motor nog stabiel is.
De rem niet laten slepen
Een schijf die lang tegen de blokken sleept, wordt heet, en de vloeistof erachter warmt mee op. De hendel wordt dan langer of zachter, en de rem levert minder op het moment dat de volgende bocht haar nodig heeft. Een graad noemen we niet: het teken is een langere of zachtere hendel, en schijf en vloeistof verschillen per motor. Laat de rem los waar de weg recht is en het zicht vrij, en laat een lagere versnelling de snelheid dragen zodat de schijven kunnen afkoelen.
Het achterpedaal de hele afdaling licht ingetrapt houden lijkt een hulp, en het sleept ook. De achterschijf wordt warm, het wiel kan op een gladde plek blokkeren, en je verspilt een rem die je nog nodig hebt. Gebruik het pedaal samen met de voorrem in de korte acties vóór een bocht, niet als een permanente weerstand. De pagina's over de aflopende bocht en de bergpas gaan over de lijn. Hier moet de snelheid vóór die lijn weg zijn, met een rem die onderaan nog pakt.
Een lange afdaling
- 01Eerst de snelheid
Haal de snelheid eraf op het rechte stuk, vóór je de bocht instuurt, zodat de band niet tegelijk hard hoeft te remmen en te hellen. Een te hoge ingang los je niet op met een greep in de helling.
- 02De motor laten meewerken
Sluit het gas en kies een versnelling die de snelheid mede draagt, zodat de remmen niet het hele hoogteverschil alleen doen. Schakel terug terwijl je nog recht en stabiel rijdt.
- 03Korte remacties
Rem bewust vóór de bocht en laat de hendel daarna los waar de weg dat toelaat, in plaats van de blokken de hele afdaling te laten slepen. Het pedaal blijft bij die korte acties licht, niet permanent ingetrapt.
- 04Zachter betekent rust
Wordt de hendel langer of zachter, dan geef je de schijven rust in een lagere versnelling op een recht stuk met zicht. Een graad hoort daar niet bij, het gevoel in de hand wel, en een hendel die al vóór de afdaling zacht was hoort bij het onderhoud.
Snelheid kwijt, rem nog heel
Op een afdaling haal je de snelheid eraf vóór de bocht, met de motor in een versnelling die meewerkt en met een rem die je niet laat slepen. De voorband doet het grote werk op het moment dat je echt vertraagt, rechtop, met een opgebouwde druk. Het pedaal blijft hulp voor die korte acties en geen permanente weerstand. Een greep in de helling is de slechtere plek voor de vertraging.
Warmte in schijf en vloeistof herken je aan een hendel die zachter wordt, niet aan een vaste temperatuur. Laat de rem dan los waar dat kan en laat de versnelling het werk dragen. De pagina over de aflopende bocht en die over bochten op een bergpas gaan over de lijn die je rijdt. Onder aan de afdaling hoort de hendel nog te pakken zoals bovenaan.
