Terug naar Historie, iconen & motorcultuur
Historie, iconen & motorcultuur
Waarom ride-by-wire een keerpunt was
Yamaha zette in 2006 YCC-T op de R6 en gaf daarmee een vroeg, duidelijk productiemoment aan ride-by-wire. De gashendel hield op een kabel te zijn: de pols gaf een verzoek, een computer bepaalde hoe ver de klep openging. Of dat het allereerste systeem ter wereld was, laat deze tekst open.
De context
Tot ride-by-wire trok een kabel rechtstreeks aan de klep. De hendel en de opening hoorden bij elkaar, zonder een regeleenheid ertussen. In de tweede helft van de jaren nul verdween die kabel op sportmotoren. De R6 van 2006, met YCC-T, is een documenteerbaar moment in die reeks, en deze tekst claimt daarmee geen absolute primeur.
Zonder die tussenstap zijn rijmodi, een strakke tractiecontrole en een autoblip bij het terugschakelen moeilijk. De kabel kon alleen trekken. De klep kan bij ride-by-wire ook dichter blijven dan de pols aangeeft, omdat een computer de opdracht mag begrenzen. De rijder deelt vanaf dat moment de gascontrole met de regelunit.
Dat delen is de culturele verschuiving. Het gas blijft een verzoek, en de klep is niet meer de directe hand van de rijder. Alles wat daarna ‘modus’ ging heten, steunt op deze laag. De techniekpagina legt sensor en servomotor uit.
Het gevolg voor de motor is groter dan de vraag wie het systeem als eerste in serie zette. De primeur van de R6 uit 2006 blijft een vroeg productiemoment van Yamaha, en de breuk zit in het wegvallen van de kabel. Wie sensor en servomotor zoekt, gaat naar het techniekstuk over ride-by-wire.
- 2006
YCC-T op de Yamaha R6 van 2006 is een vroeg serievoorbeeld van ride-by-wire. Het is een documenteerbaar productiemoment, zonder claim op de absolute wereldprimeur.
- Geen kabel
De hendel meet wat de pols wil, en de klep volgt een opdracht van de computer. De kabel tussen hendel en klep is weg.
- Gevolg
Rijmodi, tractiecontrole en een autoblip steunen op die laag. Zonder ride-by-wire blijven die vervolgen moeilijk.
Wat vaststaat
- Vastgelegd
- De kabel tussen gashendel en klep verdween op sportmotoren in de tweede helft van de jaren nul.
- Afgebakend
- De R6 van 2006 met YCC-T is een documenteerbaar moment en geen claim op de absolute primeur.
Het principe
Een eigen schema van het idee. Geen fabriekstekening en geen specifiek historisch model.
De kabel legde het af
Ride-by-wire maakte de motor regelbaar op een manier die een kabel niet toeliet. Yamaha’s YCC-T op de R6 van 2006 laat dat vroeg in de serie zien, zonder dat dit artikel de wereldprimeur opeist.
Modi, controle en een blip bij het terugschakelen steunen op die laag. De techniekpagina werkt sensor en servomotor uit, als vervolg op deze breuk.
