Suzuki Burgman 650: de maxiscooter met een twin

De maxi boven de 400

Boven de Burgman 400 en naast de TMAX als de andere klassieke maxi. De 400 is een kleinere eencilinder. De 650 is Suzuki's antwoord met een eigen tweecilinder en een riemaandrijving, type AN650. Het gebruik lijkt op dat van een TMAX: woon-werk, een ruit, ruimte onder het zadel. Het typenummer is Suzuki, en een Yamaha-badge hoort op een andere pagina.

De lange 650-reeks kende een basis en een executive-uitvoering. De executive voegde een ruit en meer luxe toe. Het blok bleef de twin, de aandrijving de riem, de bediening de automaat. Hij is niet meer de nieuwe maxi in elke brochure, dus een gebruikte heeft de leeftijd van die reeks. Een 200 of een 125 onder de naam Burgman is een kleinere scooter.

Woon-werk en een weekend. Onder het zadel en in het dashboardkastje past bagage, niet een verhuisdoos. De ruimte is echt en begrensd, genoeg voor bagage en te weinig voor de koffers van een toermotor. De riem en de variateur horen op het onderhoudsblad, want een stille scooter kan een uitgesteld interval hebben.

Een executive en een basis zijn dezelfde AN650 in een andere uitrusting. De ruit verandert de snelweg. De luxe verandert de dagelijkse zit, niet de cilinderinhoud en niet de automaat. Parkeerplaats en file zijn het natuurlijke terrein: breed, beschut als de ruit er is, en zonder het geschakel van een motorfiets. Een ketting zoek je hier niet.

Scooterzit, koppel van een twin

Je zit als op een scooter en je hebt het koppel van een twin. Geen koppeling, geen schakelpedaal: de automaat doet het werk tussen het gas en het achterwiel. De ruit van een uitgeruste uitvoering maakt de snelweg, waar een kale basis meer wind op de borst laat. Hij is breed in een file en rustig op een dijkweg, zwaar voor een scooter en stil in de bediening.

Afstand is de taak, niet een bochtige avond op clip-ons. De twin trekt de maxi vanuit de stad de snelweg op zonder dat je een versnelling kiest. Een TMAX voelt in die rol verwant en blijft een andere scooter, met een ander merk en een ander type. De Burgman 400 is lichter en een eencilinder, en rijdt die rol in een kleiner formaat.

Voor een grote gebruikte scooter met een twin, automaat en riem. De TMAX is het alternatief van een ander merk, verwant in gebruik. De Burgman 400 is lichter en een eencilinder. Wie wil schakelen, zoekt geen Burgman.

AN650, uitvoering en riem

1. 650 of 400

   De 400 is een andere motor, een kleinere eencilinder. AN650 of Burgman 650 hoort in het type. Een 200 of 125 is evenmin deze gids.

2. Executive of basis

   De ruit en de luxe verschillen. Vraag welke uitvoering het is, en of de ruit erbij hoort. Het blok blijft de tweecilinder.

3. Riem

   Vraag wanneer de aandrijving is nagekeken, riem en variateur. Een stille scooter kan een uitgesteld interval hebben. Er ligt geen ketting onder de kap.