Motoren & modellen
MV Agusta Turismo Veloce: de toer-driecilinder met cardan
MV Agusta's toermotor heet Turismo Veloce en rijdt sinds 2015 met een driecilinder van 800 cc en een cardan. Dat is het bijzondere naast een Brutale, die een ketting heeft en een naked is. Lusso is de rijkere toeruitrusting. RC is de scherpere. De F3 is de supersport. De Turismo is gemaakt om een dag te rijden, niet om een 21-inch-avontuur te zijn.
- Merk
MV Agusta
- Serie
Turismo Veloce
- Segment
Sport-toer
- Blok
Driecilinder in lijn, 800 cc
- Aandrijving
Cardan
- Periode
vanaf 2015
- Status
Actueel in het gamma
Generaties
Turismo Veloce
vanaf 2015
Een 800-driecilinder kreeg een cardan. Lusso voegt toeruitrusting toe, RC een scherper pakket.
Een sport-toerer met het karakter van een driecilinder, niet een zware zes.
De toer-MV met cardan
De Turismo Veloce is de toer-MV naast de Brutale en de F3. De Brutale is naked en heeft een ketting. De F3 is de supersport-driecilinder, ook met ketting, in een kuip die op het circuit is geschreven. De Turismo houdt de kaart van een dag rijden, met cardan.
Een Tracer of een Tiger Sport is de nuchtere tegenhanger in de taak. De Turismo blijft een MV in onderhoud en in karakter: een kleine reeks, een driecilinder die toeren wil, en een netwerk dat het merk kent. Lusso en RC delen het blok en niet de uitrusting.
Een dag en een weekend passen. Twee personen horen bij een toerer; de belading blijft binnen wat de vering aankan. De cardan is het praktische verschil met een Brutale: geen ketting smeren na een natte rit, wel kijken of de aandrijving droog is.
Onderhoud aan een MV is een concrete offerte bij een dealer die het merk kent. Vraag welk pakket erop zit, Lusso of RC of de basis, en of de elektronica van dit bouwjaar zijn werk doet. Een naked met hetzelfde merk in de foto is een Brutale.
Drie cilinders, een dag onderweg
De driecilinder wil toeren. Onderin is hij bruikbaar, erboven wordt het de MV. De cardan haalt de ketting weg, wat hem naast een Brutale meteen anders maakt in het onderhoud. Lusso is de uitvoering waarmee je verder rijdt. RC is strakker.
Geen van beide is een adventure met een 21 inch. De zit is sport-toer: voorover genoeg om te sturen, rechtop genoeg voor een dag. Elektronische vering, als die erop zit, hoort te werken op de proefrit. Een stilstaande knop is een vraag, geen accessoire om te negeren.
De Turismo Veloce past bij een rijder die een sport-toerer wil met drie cilinders en cardan. De Brutale is de naked. De F3 is de supersport. Een Tiger Sport 660 is de nuchtere tegenhanger van een ander merk.
Pakket, naked en cardan
- Lusso of RC
De basis, de Lusso en de RC delen het 800cc-blok en niet de uitrusting. Lusso is rijker voor de toer. RC is het scherpere pakket.
- Geen Brutale
De Brutale is naked en heeft een ketting. De Turismo Veloce heeft een cardan en een toerkuip.
- Cardan
Er hoort geen ketting. Controleer de aandrijving op lekkage en vraag of de beurten de cardan meenemen.
Toeren met as in plaats van ketting
De Turismo Veloce is de toer-MV sinds 2015. Het blok is de 800cc-driecilinder. De aandrijving is een cardan. Lusso en RC zijn pakketten op datzelfde blok.
De Brutale is een andere aandrijving en een andere zit. De F3 is de supersport. Een advertentie hoort het pakket te noemen, en de proefrit hoort de vering en de cardan te laten zien.
