MV Agusta
MV Agusta motoren
MV Agusta komt uit een vliegtuigfamilie. Op 19 januari 1945 werd in Cascina Costa, bij het huidige Malpensa, de motorfietsenfabriek opgericht omdat Italië na de oorlog geen vliegtuigen mocht bouwen. Het merk werd beroemd op het circuit en keerde later terug met sportmotoren als de F4 en de Brutale.
MV Agusta in het kort
De familie Agusta bouwde vliegtuigen. Graaf Giovanni Agusta begon daarmee in 1907. Na de oorlog was vliegtuigbouw in Italië niet toegestaan. De familie stapte over op motorfietsen. Op 19 januari 1945 werd in Cascina Costa di Samarate de Società Anonima Meccanica Verghera opgericht. MV staat voor Meccaniche Verghera.
In de herfst van 1945 kwam de eerste motor, de MV 98. In 1947 won Franco Bertoni er de eerste MV-race mee, in Carate Brianza. Daarna werd het merk een racemerk. MV Agusta zelf noemt 75 wereldtitels: 38 bij rijders en 37 bij constructeurs.
De productiemotoren van nu zijn geen 500cc-racers. De F4 is een viercilinder sportmotor uit de terugkeer van het merk, eind vorige eeuw. Een deel van het gamma, zoals de F3, is een driecilinder. De Brutale is de naked van die families. Rood en zilver horen bij het merk: rood voor de Italiaanse races, zilver als verwijzing naar ongelakt aluminium van vliegtuigen.
Geschiedenis
- 1907
Eerst vliegtuigen
Giovanni Agusta begon in 1907 een vliegtuigbedrijf. De motorfiets bestond nog niet. Pas toen Italië na de oorlog geen vliegtuigen mocht bouwen, verlegden de Agusta’s het werk naar twee wielen. De rode en zilveren kleuren verwijzen nog naar die luchtvaart.
- 1945
De eerste motorfiets
Op 19 januari 1945 ontstond het merk in Cascina Costa, als Meccanica Verghera. In de herfst kwam de MV 98, de eerste motorfiets. In 1947 won Franco Bertoni ermee in Carate Brianza, de eerste zege. Het merk begon licht, en zocht meteen het circuit.
- 1960
De wegrace
Van de jaren vijftig tot in de jaren zeventig domineerde MV de wegrace. Het merk citeert over die geschiedenis 75 wereldtitels, 38 van rijders en 37 van constructeurs. Die score verklaart waarom een huidige MV een sportieve zit heeft, en geen forensmodel is. De racemotoren zelf zijn museumstukken, geen occasions.
- 1992
De naam keert terug
De motorfietsproductie was stilgevallen. In 1992 nam Cagiva van Claudio Castiglioni het slapende merk over, aan het meer van Varese. Zonder die stap was er geen moderne MV. De motoren van na deze jaren komen uit die herstart, niet uit de racestal van de jaren zestig.
- 1997
F4
De F4 bracht de naam terug als sportmotor voor de weg: vier cilinders in lijn, volle kuip, en een ontwerp dat verzamelaars nog zoeken. Dit is het beeld van de moderne MV-supersport. Niet elke huidige MV is een F4. De F3 is een driecilinder.
- 2000
Brutale
Massimo Tamburini bedacht de Brutale in 2000 als een naked vanaf het eerste schetsvel, niet als een F4 waar de kuip af was gehaald. De eerste productieversie volgde kort daarna. De Brutale is de bruikbaarste MV als je geen kuip wilt, en nog steeds een sportmotor.
- 2010
F3
De F3 was volgens MV de eerste motorfiets met een tegengesteld draaiende krukas, een oplossing voor de handelbaarheid van een middelzware sportmotor. Drie cilinders, lichter dan de F4. De naam MV alleen zegt dus niet of je een driecilinder of een viercilinder koopt.
- 2024
Enduro Veloce
In 2024 zette MV de Enduro Veloce neer als adventure: hoger en meer op afstand gericht dan een Brutale, met dezelfde aandacht voor vorm en prestatie. Het gamma is daarmee breder dan alleen supersport en naked. Een Turismo Veloce blijft de eerdere rechtere MV, als die in de voorraad staat.
Waar MV Agusta om bekendstaat
Racemerk
De reputatie is op het circuit gebouwd, niet op een forensmodel. Dat verklaart de sportieve zit van veel huidige MV’s.
Viercilinder
De F4 is het beeld: een vier-in-lijn, gekuipd, licht. Niet het hele gamma. De F3 is een driecilinder.
Brutale
Dezelfde soort blok in een naked. Meer wind, rechtere armen, nog steeds een sportmotor en geen toerder.
Klein productieaantal
MV bouwt geen volume als Honda of Yamaha. Onderdelen en een monteur die het merk kent, tellen mee bij een occasion. Dat is een praktische vraag, geen oordeel over de motor.
Iconische MV Agusta-motoren
MV 98
1945. De eerste. Een lichte motor, en in 1947 de eerste racezege.
500cc-racers
De machines waarmee MV in de premierklasse won. Museummotoren, geen occasions in een showroom.
F4
De sportmotor van de terugkeer. Vier cilinders, volle kuip, het ontwerp waarmee het merk weer op straat kwam.
Brutale
De naked. Het blok van de sportlijn zonder de racekuip.
F3
De driecilinder. Lichter dan een F4, een ander blok. De naam MV alleen zegt dat niet.
Populaire MV Agusta-modellen
F3
Supersport met drie cilinders. Scherpe zit, minder gewicht dan de grote viercilinder.
Brutale 800
Naked driecilinder. De bruikbaarste MV als je geen kuip wilt.
F4
Viercilinder-supersport. Voor wie die zit en dat blok zoekt, niet voor woon-werk.
Turismo Veloce
De rechtere, higher MV, als die in de voorraad staat. Meer afstand dan een Brutale, nog steeds geen Gold Wing.
Leuke MV Agusta-feiten
- De motorfietsenfabriek is op 19 januari 1945 opgericht in Cascina Costa di Samarate. MV betekent Meccaniche Verghera.
- De eerste motor was de MV 98, in de herfst van 1945.
- Franco Bertoni behaalde in 1947 de eerste racezege, in Carate Brianza.
- MV Agusta noemt zelf 75 wereldtitels: 38 rijderstitels en 37 constructeurstitels.
- Rood en zilver: rood voor de Italiaanse races, zilver als verwijzing naar ongelakt vliegtuigaluminium.
Welke MV Agusta past bij mij?
Supersport
Een F3 of F4. Alleen als je de sportzit wilt. Drie of vier cilinders is een echte keuze.
Naked
Een Brutale. Meer wind, dezelfde soort motor, bruikbaarder dan een F4.
Iets meer afstand
Een Turismo Veloce, als die er staat. Rechterop dan een Brutale.
Niet de forens
Een MV is zelden de logische woon-werkkeuze. Daar is een lichtere naked van een volumemerk rustiger in onderhoud.
Modelgidsen
MV Agusta occasion kopen bij Meijers
Een MV Agusta uit de actuele voorraad bekijk je in Loenen aan de Vecht. Een proefrit plan je bij de motor die je wilt rijden. Inruilen kan bij aankoop. Het afleverpakket en de aanvullende garantie gelden waar ze voor die motor worden aangeboden.
