Terug naar Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Niveau: Ervaren
Oliepeil te hoog
Te veel olie schuimt eerder, komt in de ontluchting terecht en kan tegen keerringen drukken die alleen op een normaal peil gebouwd zijn. Op een motor met natte koppeling kan dat teveel de koppeling laten slepen, wat iets anders is dan slippen door een verkeerde oliesoort. Het peil zakt niet vanzelf naar de streep door een blokje om te rijden, want de overtollige olie verbrandt niet als een teveel aan brandstof. De olie moet eruit, via de aftapplug of met een afzuigpomp, in een opvangbak, tot je opnieuw tussen de merken zit. Is de plug niet bereikbaar of draait hij niet soepel los, dan doet de werkplaats dat aftappen.
Sporen die bij een te vol carter horen
Een natte ontluchtingsslang, olie in het luchtfilterhuis of een koppeling die niet vrijkomt, passen bij een peil dat boven het merk staat. Sommige blokken drukken dat teveel duidelijk naar buiten, andere laten het eerst alleen aan een hoog glas zien. Controleer het peil opnieuw in de houding uit het instructieboek voordat je aftapt, want een meting op de zijstandaard kan een gezond peil als te hoog tonen of omgekeerd. Klopt de houding en staat de olie nog steeds boven het merk, dan is aftappen de stap en niet een tweede start om de olie te verdelen.
Eerst meten, dan pas de plug
- Opnieuw meten
Gebruik de houding en de temperatuur uit het instructieboek, en veeg een peilstok af of laat het glas tot rust komen voordat je beslist dat het peil echt te hoog is. Een scheve motor geeft een schijnpeil, en aftappen op een schijnpeil maakt een gezond carter te leeg.
- Opvang
Zet een bak onder de aftapplug die ruim genoeg is, houd de motor stabiel en laat de olie zakken tot ze loopt zonder te spatten. Je laat alleen het teveel weg, niet de hele carterinhoud, en daarna peil je opnieuw voordat je de plug als klaar beschouwt.
- Motor uit laten
De motor blijft uit zolang het peil boven het merk staat, ook als je benieuwd bent of de koppeling daarna vrijkomt. Starten verdeelt de olie door de ontluchting en maakt een nat filterhuis erger.
Terug tussen de merken, dan pas starten
Pas als het peil tussen de merken staat, start je kort, laat je de olie zakken en peil je opnieuw in de voorgeschreven houding. Blijft de ontluchting olie geven terwijl dat peil klopt, dan zit de oorzaak ergens anders, bijvoorbeeld in een ontluchting die verstopt is of in een blok dat olie opstuwt. Dat spoor is een werkplaatsvraag en geen reden om nog een keer bij te vullen of af te tappen op de gok.
