Terug naar Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Zelf onderhoud & werkplaatskennis
Niveau: Ervaren
Koelvloeistof bijvullen
Bijvullen herstelt een peil dat onder het merk staat op een koud expansievat. Het dicht geen gescheurde slang, geen poreuze dop en geen waterpomp die langs de as lekt. De vloeistof is de soort die de fabrikant noemt, soms kant-en-klaar, soms een mengverhouding die alleen in het boek van dit model staat. Die verhouding verschilt per merk, en een zelf bedachte mix van water en een restje antivries is geen vervanging. Een systeem dat je net hebt leeggehaald, moet bovendien ontlucht worden op de punten die het boek tekent, en dat is een andere klus dan een scheut in het vat.
Bijvullen tot het merk
- 01Soort naast het boek
De naam of de norm op de fles moet de pagina in het instructieboek kunnen aanwijzen, inclusief of de vloeistof al gemengd is. Een restje uit een autokan zonder die norm blijft in de kan, ook als de kleur lijkt op wat erin zit. Kleur is geen specificatie, en twee antivriesmiddelen die allebei gekleurd zijn hoeven niet samengevoegd te kunnen worden.
- 02Ruimte boven het merk
Giet in het expansievat tot het peil tussen de merken staat, niet tot de rand van de dop. Het vat moet ruimte houden voor vloeistof die warm uitzet, en het bovenste merk is die grens. Een te vol vat duwt vloeistof naar buiten via het overloopslangetje, wat daarna op een lek lijkt terwijl je zelf te ver hebt gevuld.
- 03Opnieuw kijken als het koud is
Maak een korte rit en peil opnieuw wanneer blok en slangen koud zijn, in dezelfde stand als de eerste meting. Zakt het vat meteen of zie je een verse druppel bij een klem, dan lekt het systeem en blijft de motor staan. Doorrijden met een leeg vat of met stoom laat de temperatuur oplopen op een moment dat bijvullen al te laat is.
Een leeg systeem vullen is een andere klus
Na een slangwissel of een lege radiateur moet het systeem ontlucht worden op de punten die het instructieboek tekent, soms met een bepaalde stand van de motor of met een ontluchtingsschroef. Een scheut in het expansievat vult die luchtbel niet vanzelf, en het vat kan daarna op merk staan terwijl de kop droog blijft. De temperatuur loopt dan op in de file of bij een stoplicht, ook al keek je net nog naar een geruststellend peil. Weet je die ontluchtingspunten niet zeker, dan laat je het vullen doen in plaats van te proberen tot de meter zakt.
Eenmalig bijvullen is onderhoud, wekelijks is een lek
Eenmalig bijvullen na een koude controle, met de juiste soort en een peil dat daarna blijft staan, hoort bij normaal onderhoud. Een vat dat elke week of na elke lange rit leeg raakt, heeft een slang, een dop, een pomp of een andere opening die gezien moet worden. De motor blijft staan tot die bron bekend is, ook als je onderweg nog een fles van de juiste soort bij je hebt.
