Motortechniek
Een TFT-display
Een TFT is een scherm dat de teller, de versnelling en de menu’s tekent. De wijzers zijn pixels. De getallen komen van de ECU en van de CAN-bus, niet van een kabeltje achter de wijzerplaat. Het scherm meet zelf geen snelheid. Het toont wat een andere module stuurde.
Wat het is
Helderheid volgt een sensor of een knop. In de zon wil het scherm meer licht, en dat kost meer van de accu dan een lcd’tje van twintig jaar geleden, nog steeds weinig naast de koplamp. Een thema met veel wit is warmer en soms lastiger af te lezen met een helmvizier vol regen.
Een bevroren beeld terwijl de motor gewoon loopt, is een scherm of een bus die hapert. De motor ‘valt niet uit’ omdat de pixels stilvallen. De ontsteking zit niet in het scherm. Wel kun je snelheid, een foutlamp en de brandstof niet meer zien. Dat is reden genoeg om te stoppen met vertrouwen op wat er stond.
Tijdens het rijden
Een scherm vraagt een blik die langer duurt dan een naald. Menu’s zoeken doe je stilstaand. Een navigatiepijl op het scherm is een herinnering, geen vervanging van het kruispunt kijken. Regen op het glas maakt een TFT een spiegel. Een kapje of een andere zithouding helpt meer dan de helderheid op honderd procent.
Scherm of Wijzers
Scherm
- Veel informatie, wisselende pagina’s.
- Moeilijker in felle zon en op een nat vizier.
Wijzers
- Eén blik, weinig menu.
- Minder te tonen. De kabel of de stappenmotor kan aparte kuren hebben.
Waar je het tegenkomt
- Nieuwere series
- TFT vervangt de wijzerplaat per generatie, niet per merk in één jaar. Een occasion van hetzelfde model kan nog wijzers hebben.
- Smartphone erbij
- Het scherm kan een verbinding tonen. De verbinding zelf is de volgende pagina.
Het toont, het meet niet
Een TFT tekent wat de bus aanlevert. Een stilstaand beeld haalt de ontsteking niet weg en haalt jouw informatie wel weg. Menu’s horen stilstaand.
