Motortechniek
Ram-air
Ram-air is een inlaatopening die in de rijwind staat, zodat de lucht niet alleen wordt aangezogen maar ook een beetje wordt geduwd. De druk in de airbox stijgt met de snelheid. Het is een klein effect, en het begint pas te tellen als de snelheid hoog is.
Wat het is
De dynamische druk van rijwind groeit met het kwadraat van de snelheid. Op 50 km/h is het bijna niets. Op hoge snelheid is het een extra hap lucht, en dus een reden voor de ECU om iets meer brandstof te geven. Zonder die correctie zou het mengsel arm worden juist als je het minst een arm mengsel wilt.
Een opening in de kuip die er mooi uitziet, is nog geen ram-air. De lucht moet in een gesloten airbox komen, niet alleen langs de radiator.
Tijdens het rijden
Op de snelweg merk je er weinig van in je polsen. Op een circuit, hoog in de toeren, is het een deel van waarom het blok daar nog vult. Een natte rit met een schep vol water in die opening is het nadeel: de airbox moet afwateren. Een motor die na een plens ineens inhoudt, kan water zijn, niet ‘minder ram’.
Wat het toevoegt of Wat het niet is
Wat het toevoegt
- Een beetje extra druk, vooral bij hoge snelheid.
- De ECU moet de brandstof mee laten komen.
Wat het niet is
- Geen turbo en geen compressor.
- Geen winst in de stad.
Waar je het tegenkomt
- Sportkuip
- De opening zit in de neus. Zonder kuip is er zelden een serieuze ram-air.
- Airbox
- Het kanaal eindigt in de kast. De airboxpagina legt die kast uit.
Alleen de rijwind, en pas laat
Ram-air duwt een beetje extra lucht naar binnen als je snel rijdt. In de stad doet de opening vooral mee als stijl.
