Motortechniek
Hill hold
Hill hold houdt de remmen vast als je op een helling stilstaat en weer wilt wegrijden. Jij hoeft niet de remhendel, de koppeling en het gas tegelijk te mikken. De modulator houdt druk op de rem tot de koppeling pakt en het koppel de fiets wil laten rollen. Dan laat de druk los. Het is een korte hulp. Het is geen parkeerrem.
Wat het is
De ECU ziet stilstand, een helling via de IMU, en de rem die je net loslaat. Zij houdt de ABS-modulator dicht. Een tijdslimiet of het pakken van de koppeling maakt de rem weer vrij. Blijf je te lang staan, dan laat het systeem los of je moet opnieuw de rem pakken. De exacte seconde staat in het boek.
DCT en een automaat hebben er meer aan in de stad, omdat er geen koppelingshendel is om de fiets op de slip te houden. Een handbak kan hetzelfde, met jouw linkerhand als de ‘hold’.
Tijdens het rijden
Een vertrek op een steile afrit voelt alsof iemand de voetrem nog een tel vasthoudt. Geef je te weinig gas, dan rolt de fiets alsnog terug op het moment dat de druk wegvalt. Het systeem belooft geen stilstand zo lang je wilt. In een file op het vlakke doet het niets, of het houdt je juist vast terwijl je al wilt kruipen. Dan wil je weten hoe het uitgaat.
Wel of Niet
Wel
- Korte remdruk bij een hellingstart.
- Handen vrij voor gas en koppeling.
Niet
- Geen parkeerrem en geen oneindige stilstand.
- Geen vervanging van een motor die terugrolt omdat er geen koppel is.
Waar je het tegenkomt
- Zwaardere toer en adventure
- Vaker, samen met een IMU. Een lichte naked heeft het zelden nodig en zelden ingebouwd.
- Met een passagier
- De massa is groter. De hold-tijd wordt niet langer. Eerder gas is nog steeds jouw taak.
Een tel de rem vast, daarna zelf
Hill hold bevriest de remdruk bij een hellingstart en laat los als je wegrijdt. Het is geen handrem. Te weinig gas betekent alsnog terugrollen.
