Rijden
Voorrem en achterrem
De voorrem en de achterrem doen niet hetzelfde werk. Bij wegsnelheid is het gewicht naar de voorband gegaan, en die band kan het grootste deel van het stopwerk doen zolang hij rolt. De achterband is dan lichter en blokkeert al bij een bescheiden trap op het pedaal. Op lage snelheid duikt de vork weinig, en het pedaal houdt de motor stabiel. Zet ze samen in: de voorrem draagt bij tempo het werk, de achterrem houdt de lijn rustig en helpt zodra je langzaam rijdt.
Bij tempo draagt de voorrem
Het extra gewicht op de voorband voel je op elke gewone weg. De vork veert in, en de vertraging komt uit de hendel, niet uit een harde trap op het pedaal. Zolang de band rolt, kun je die druk verder opvoeren naarmate de vork dieper zit. De achterband heeft dan minder contactdruk en dus minder te bieden. Het pedaal even hard intrappen als de hendel blokkeert achter eerder dan voor. In een woonerf, waar je bijna stilvalt, is de vork nauwelijks belast en doet het pedaal het fijnere werk.
Samen beginnen betekent niet dat beide remmen even hard moeten. Een lichte aanraking van het pedaal kan de motor stabieler zetten terwijl de voorrem de vertraging opbouwt. Daarna blijft het pedaal bescheiden, want de achterband wordt lichter naarmate je harder vertraagt. Voel je het wiel haperen, dan laat je het pedaal een stukje opkomen tot het weer ronddraait. Rechtop komt de achterkant meestal terug in het spoor als de band nog contact heeft. In een bocht is een blokkerend achterwiel minder vriendelijk, omdat de band dan ook zijwaarts belast is.
Langzaam is een ander pedaal
Op stapvoets tempo, in een file of bij het keren op een smalle weg, wil je geen diepe duik van de vork. Het pedaal remt dan zonder de geometrie zo sterk te verstoren, en gas en koppeling blijven vrij voor de balans. De voorrem blijft beschikbaar zodra je echt snelheid kwijt moet, met dezelfde opbouw, alleen eerder klaar omdat de ruimte klein is. Een ruk aan de hendel op stapvoets tempo zet de vork diep en maakt de motor topzwaar in een te kleine beweging.
Sommige motoren verdelen vanuit één bediening druk over voor en achter, vooral bij scooters en sommige toermodellen. Hoe hendel en pedaal dan samenwerken, staat in het boek van die motor, niet in een algemene verhouding. De beladen voorband en de lichtere achterband blijven de reden dat de voorkant het meeste kan doen zodra je snelheid hebt. Een gecombineerd systeem haalt die verplaatsing niet weg en verdeelt alleen een deel van de druk voor je. Blijft de achterkant haperen, dan laat je het pedaal opkomen tot het wiel weer rolt.
Welke rem op welk moment
- Op snelheid
Laat de voorrem het grootste deel van de vertraging doen zodra de vork is ingeduikt en de voorband draagt. Houd het pedaal er licht bij, zonder het achterwiel vast te zetten.
- Bijna stil
Gebruik het pedaal om stapvoets te remmen, te keren of in een file de motor stabiel te houden. De hendel blijft beschikbaar, maar een ruk op dat tempo duikt de vork onnodig diep.
- Wiel dat hapert
Laat het pedaal of de hendel een fractie opkomen zodra een wiel stopt met rollen, tot de band weer draait. Rechtop is die correctie overzichtelijker dan wanneer je al helt.
- Eén hendel, twee wielen
Lees in het boek hoe een gecombineerde rem op jouw motor voor en achter verdeelt, als die koppeling erop zit. De gewichtsverplaatsing blijft, ook als de motor een deel van de verdeling zelf doet.
Twee remmen, een duidelijke taak
Bij wegsnelheid hoort de grote vertraging bij de voorrem, omdat het gewicht daar naartoe is gegaan en de band blijft rollen. De achterrem is er voor stabiliteit en voor het langzame werk, niet om hetzelfde aandeel te leveren zodra de achterband licht is. Een bescheiden pedaal naast een opgebouwde hendel houdt de motor rustiger dan een trap die het wiel stilzet.
Oefen het verschil op een lege plek: een stop vanuit een gewone snelheid met beide remmen, en een langzame dosering met vooral het pedaal. De basispagina beschrijft de opbouw van de druk. Het techniekartikel beschrijft ABS, dat het wiel laat rollen als je de grens raakt en de grip van de band niet vergroot. Zonder ABS is jouw hand die regeling, en de taak van voor en achter blijft dezelfde.
