Rijden
Rijden met een topkoffer
Een topkoffer zet bagage hoog en ver naar achteren, boven het achterlicht. Dezelfde kilo's voel je daar meer dan laag in een zijkoffer, in een windvlaag en als je van richting wisselt. Wat je erin doet, kies je met die hoogte in het hoofd: lichte spullen, dingen die je bij een stop wilt pakken. De koffer heeft een maximum en de motor heeft een maximum. Beide komen van de fabrikant van dit model. Of iemand op de koffer mag zitten, zegt die fabrikant ook. Zonder die zin behandel je de klep als deksel van een koffer.
Hoogte en zijwind
Hoogte is de reden dat een topkoffer anders aanvoelt dan een volle zijkoffer. De massa zit ver boven het achterwiel. Bij een bocht moet die massa meehellen, en het stuur meldt het begin van die beweging. In een zijwind staat er een vlak boven het achterlicht. Een vlaag duwt dat vlak opzij. Jij voelt een correctie, vaak klein, soms een duidelijkere duw als er veel in de koffer zit of als de wind over een brug of een open stuk komt.
Houd het stuur vast en corrigeer klein. Armen die het stuur klemmen, geven de vlaag door als een ruk. Geef de wind ruimte in je lijn waar de weg dat toelaat, vooral naast een vrachtwagen of op een viaduct. Het artikel over harde wind gaat over het weer. Dit stuk gaat over de koffer als extra vlak. Het stuk over zware koffers gaat dieper in op het sturen zelf. Leeg vangt de koffer nog wind. Vol en zwaar voegt de massa toe die het stuur trager kan maken.
Lichte inhoud en de grens van dit model
Stop er lichte dingen in. Een regenpak, een broodje, papieren, een extra vizier, een jas die je bij de pauze wilt hebben. Zwaar gereedschap, een massief slot en flessen horen lager, in een zijkoffer of op een plek vóór de achteras als de motor die plek heeft. De topkoffer is handig omdat je erbij kunt zonder de passagier te laten opstaan. Die bereikbaarheid is het voordeel. Het is een slechte plek voor de zwaarste kilo van de reis.
Lees het maximum van de koffer en dat van de motor. Ze staan in het instructieboek of op de koffer, en ze zijn niet hetzelfde getal op elk model. Een koffer kan vol kleding onder zijn eigen grens blijven terwijl motor, passagier en koffers samen over de grens van de motor gaan. Of de klep een zitplaats is, staat er alleen als de fabrikant dat voor dit model zegt. De passagier blijft op de duo-zit. De koffer blijft bagage zolang het boek geen zit van die klep maakt.
Voor je de klep dichtdoet
- Licht houden
Je vult de topkoffer met lichte spullen die je onderweg wilt pakken, en je legt zware voorwerpen lager op de motor.
- Ruimte voor de wind
Je houdt het stuur vast, corrigeert een zijwind klein en geeft een vlaag ruimte waar de weg dat toelaat.
- Twee maxima lezen
Je controleert het maximum van deze koffer en het maximum van deze motor, inclusief passagier, en je neemt geen getal over van een ander model.
- De klep is bagage
Je laat iemand alleen op de topkoffer zitten als de fabrikant van dit model dat zo aangeeft, en anders blijft de passagier op de duo-zit.
Een koffer boven het achterlicht
Een topkoffer is een hoge, bereikbare ruimte. Lichte inhoud houdt de hefboom klein. Zijwind krijgt een vlak, en jij corrigeert dat vlak zonder het stuur vast te knijpen. De grens lees je bij deze motor en deze koffer. Een volle klep is geen bewijs dat het gewicht klopt.
Zijkoffers vangen een deel van de last lager en maken de motor breder. Dat is het volgende stuk. Het tragere insturen van zware massa achter de as staat bij het stuurgedrag. Samen vormen ze één beladen motor. De topkoffer blijft de plek voor wat licht is en voor wat je wilt pakken zonder de hele bepakking open te trekken.
