Rijden
Remmen in de regen
Remmen in de regen begint eerder en loopt geleidelijker, omdat de band minder te bieden heeft dan op een droge dag. De eerste bui is vaak het gladst: stof en olieresten liggen op het asfalt, en de eerste druppels maken daar een film van. Witte verf, putdeksels, rijplaten en een stalen brugdek zijn gladder dan het asfalt ernaast. ABS houdt het wiel aan het rollen als je de grens raakt. Het geeft je de grip van droog weer niet terug. De reisgids over motorrijden in de regen kijkt naar de rit, en deze pagina is de rem.
Waarom de eerste bui anders ligt
Op een droge dag slijt de band stof en olie langzaam van het asfalt, en je merkt daar weinig van. De eerste regen mengt dat laagje met water, zodat de weg glanst en een putdeksel of witte pijl de band even kan loslaten. Na een tijd doorregenen spoelt een deel van die film weg. Het blijft gladder dan droog en wordt iets voorspelbaarder dan in de eerste minuten. Een bui die al een tijd duurt, is dus niet hetzelfde als de eerste druppels op een vettige stadsweg.
De opbouw blijft dezelfde als droog, alleen ligt het plafond lager en bereik je het eerder. Je begint ruimer van tevoren, bouwt langzamer op en houdt de druk bescheiden zodra de band begint te glijden. Harder knijpen dan die grens toelaat, stopt het wiel, met of zonder ABS. Het systeem laat het wiel dan weer rollen, en dat vermindert de kans op een blokkerende band zonder het natte asfalt stroef te maken. Een nat putdeksel ziet het niet aankomen. Het reageert pas als het wiel al snelheid verliest.
Meer ruimte vóór je de hendel aanraakt
De extra ruimte zit in wanneer je begint, niet in een hardere hand. Zie je het verkeer dichtlopen, een rotonde of een bocht, dan haal je de snelheid er eerder af, terwijl je nog rechtop zit. Een late greep op nat asfalt komt op de onderste grens van de band terecht. De voorrem doet nog steeds het grootste deel van het werk, omdat het gewicht naar voren gaat, en de achterband is nat en licht. Laat dat pedaal opkomen zodra het achterwiel hapert, tot het weer rolt.
Een band die net de straat op gaat, is kouder en heeft minder te bieden dan een band die al gereden heeft, zeker in de regen. De eerste kilometers houd je de opbouw extra lang en de snelheid bescheiden, zonder een temperatuur te noemen die voor elke band zou gelden. De pagina over rijden in de regen gaat over de rest van die rit. De reisgids kijkt naar kleding, route en het moment waarop je stopt. Hier is de rem eerder, geleidelijker en met meer ruimte dan op droog asfalt.
Plekken die gladder zijn dan het asfalt
- De eerste bui
Houd extra ruimte als de regen net begint en het asfalt nog glanst van stof en olie. Na een tijd doorregenen wordt het iets voorspelbaarder, en het blijft gladder dan een droge weg.
- Verf en deksels
Witte belijning, pijlen, zebrapaden en putdeksels bieden minder grip dan het asfalt eromheen, zeker als ze nat zijn. Bouw de rem daar niet verder op dan de band op dat moment toelaat.
- Brug en rijplaat
Een stalen brugdek of een rijplaat bij wegwerk is gladder dan het asfalt ervoor, vooral in de regen. Haal de snelheid eraf vóór je erop staat, terwijl je nog op het stroevere stuk rijdt.
- Koude band
De eerste kilometers na vertrek heeft de band minder te bieden, en regen maakt dat verschil groter. Houd de opbouw lang en verwacht niet dat ABS die koude grip aanvult.
Eerder, en niet harder
In de regen begin je eerder, bouw je geleidelijker op en houd je meer ruimte dan op een droge weg. De eerste bui, de verf en het staal zijn de plekken waar die ruimte het meest oplevert. De voorrem draagt nog steeds het grootste deel, met een lichter pedaal omdat de achterband snel blokkeert. ABS houdt het wiel rollend op die lagere grens en maakt de natte weg niet droog.
Het systeem ziet een nat putdeksel niet van tevoren en het geeft de droge grip niet terug. Motoren zonder ABS hebben dezelfde vroegere opbouw nodig, met jouw hand als de regeling die het wiel laat rollen. De reisgids over motorrijden in de regen blijft de pagina voor de rit als geheel. Deze pagina stopt bij de hendel, het pedaal en het wegdek dat onder de band doorloopt.
