Rijden
Een motor duwen zonder om te vallen
Een motor duwen doe je met je lichaam, niet met een ruk aan één handvat. Beide handen blijven aan het stuur, je heup steunt tegen het zadel en je kijkt naar de plek waar je naartoe loopt. Je zet kleine passen en houdt de motor bijna rechtop, met een lichte leun naar jou toe, zodat het gewicht in je heup hangt en niet aan je polsen. Naar beneden is de gevaarlijke richting. De massa gaat dan lopen, en jij bent geen rem. Vraag iemand erbij voordat je begint. Een greep achteraf, met één hand en een holle rug, is geen plan.
Heup tegen het zadel, blik op je route
Ga naast de motor staan, aan de kant waar je hem licht naar je toe kunt leunen. Links bij de standaard is gebruikelijk, maar de kant met ruimte gaat voor. Zet de standaard in, houd beide handen aan het stuur en zorg dat je rechterhand bij de voorrem kan. Je heup of je bovenbeen zet je tegen het zadel, dicht bij het zwaartepunt. Je benen dragen de massa, je armen sturen en remmen. Met gestrekte armen sta je te ver weg en heb je geen reserve als de motor helt.
Kijk waar je heen loopt, niet naar je voeten en niet alleen naar het voorwiel. Vooruit kijk je naar de ruimte vóór de motor. Achteruit kijk je over je schouder naar de plek waar je naartoe gaat, met kleine passen en zonder je benen te kruisen. Houd het stuur zo dat de motor recht blijft. Een grote stap of een blik op je laars laat de leun te ver doorslaan. Kies harde, vlakke grond. Grind of een tegel die kantelt, haalt het wiel onder de motor vandaan.
Naar beneden is geen duwrichting
Een helling af duwen lijkt makkelijk omdat de motor mee wil. Dat hij vanzelf mee wil, is het probleem. Eenmaal op gang stop je een zware motor niet meer met je heup, en de voorrem vanaf de zijkant is een noodgreep. Keer hem op het vlakke, of loop met de neus omhoog, zodat jij het tempo bepaalt. Moet het omlaag, vraag dan iemand die de andere kant vasthoudt. Alleen voor de motor uit lopen en hopen dat het meevalt, laat je zonder reserve.
Lukt de leun niet meer, dan is bijsturen met een kleine stap beter dan trekken met je rug. Gaat de motor voorbij het punt dat je heup hem houdt, stap dan weg. Een motor die valt, is schade. Een rug die hem tegenhoudt, is erger, en hij komt dan vaak alsnog neer. Zet hem liever neer, weg van je benen, als het misgaat, en til hem daarna met hulp overeind. Roepen voordat je begint is sneller dan roepen als je al scheef hangt.
Duwen in kleine passen
- 01Standaard in, beide handen vast
Klap de zijstandaard en de middenbok in voordat je rolt. Houd beide handen aan het stuur, met je rechterhand bij de voorrem, en leun de motor licht naar je heup.
- 02Heup tegen het zadel
Zet je heup of bovenbeen tegen het zadel, dicht bij het zwaartepunt, en houd je armen licht gebogen. Gestrekte armen hebben geen reserve als de motor een stukje verder helt.
- 03Kijk waar je loopt
Kijk vooruit naar de ruimte waar de motor heen moet, of over je schouder als je achteruit gaat. Zet kleine passen, kruis je benen niet en kijk niet naar je voeten.
- 04Omlaag alleen met hulp
Duw niet de helling af als je op het vlakke kunt keren of met de neus omhoog kunt lopen. Vraag iemand erbij in plaats van de motor in je eentje te vangen.
Hulp hoort bij het duwen
Duwen blijft een langzame verplaatsing: heup tegen het zadel, beide handen aan het stuur, kleine passen en je blik op de route. De voorrem is er voor een gecontroleerde stop, niet om een weglopende motor op een helling te vangen. Naar beneden vraag je hulp of je keert eerst op het vlakke. Een tweede persoon vermindert de kans dat de leun te ver doorslaat.
Gaat de leun te ver, stap dan weg en laat de motor niet aan je rug hangen. Schade aan een kuip is te overzien. Een schouder die de massa tegenhoudt, veel minder. Zet hem daarna met hulp overeind op harde grond, en duw opnieuw in kleine passen. In een volle straat alleen doorduwen haalt je reserve weg.
