Rijden
Modder op de weg
Modder op het asfalt is meestal een vlek van een trekker, een bouwput of een berm die nat de weg op is gesleept. Het ligt als een streep over de rijbaan of als een smeer in de bocht bij een inrit. Dat is een stuk van de openbare weg, geen onverhard parcours, en deze reeks blijft bij die weg. Je blijft zitten, houdt de motor rechtop en rijdt de vlek in een rechte lijn uit. Staan op de voetsteunen en de berm in duiken hoort hier niet. Grind en bladeren zijn andere lagen. Slecht asfalt met gaten is weer iets anders, en staat apart.
Een vlek, geen pad
Bij een boerderij-inrit of een akker ligt de modder vaak waar de banden van het landbouwverkeer de bocht hebben gesneden. Na regen is die vlek dun en glad, en bij droogte wordt hij een korst met losse rand. Beide bieden weinig grip vergeleken met schoon asfalt. Je mindert vóór de vlek, op het schone stuk, en je houdt het gas daarna gelijk. Een dicht gas of een rem op de modder zelf maakt het achterwiel onrustiger, net als op grind, alleen is de laag hier smeuïg in plaats van korrelig.
Een bouwput zet klei op het asfalt, in de sporen van wagens die de put uit rijden. Die klei is glad zodra hij nat is, en hij verbergt belijning en een putdeksel. Behandel het als een korte oversteek: rechtop, blik op het schone asfalt erachter, losse armen. Een voet aan de grond terwijl je nog rolt, kan blijven haken. Blijf zitten tot de banden weer op verharding staan. Is de hele rijbaan een modderbaan, dan is omkeren of een andere route de nuchtere keuze, niet een stuk terreinrijden.
Berm en openbare weg
Een natte berm die auto's de weg op slepen, legt een bruine film langs de kant en soms tot in de rijstrook. Die film is dunner dan een kluit bij de inrit, en hij is makkelijk te missen op donker asfalt. De kant van de strook, waar je ruimte zoekt, is dan juist de gladde rand. Blijf op het schonere midden als dat vrij is, en steek de film rechtop over als je hem moet kruisen. De berm in uitwijken zet je op zachtere grond.
Deze stukken gaan over de openbare weg. Een modderpad, een veld of een oefenterrein is een ander vak, met een andere zit en een andere band. Op de weg blijf je in het zadel, met de voeten op de steunen tot de vlek voorbij is. Losse armen laten het voorwiel een beetje zoeken zonder dat je het stuur vastzet. Kijk naar het schone asfalt achter de vlek, niet naar de kluit. Grind en bladeren kunnen in dezelfde bocht liggen. Dan geldt dezelfde regel: ervóór minderen, erop gelijk blijven.
Door de vlek
- Ervóór
Minder op het schone asfalt, vóór de modder, en houd daarna het gas gelijk. Een rem of een dicht gas op de vlek maakt het achterwiel onrustig.
- Rechtop
Blijf zitten en houd de motor zo recht als de weg toelaat, met de blik op het schone stuk erachter. Een voet aan de grond terwijl je rolt, kan blijven haken.
- Berm
De natte berm is geen uitwijk voor een bruine film op het asfalt. Blijf op de verharding en steek de film rechtop over.
- Geen terreinrit
Is de hele rijbaan modder, dan keer je om of je kiest een andere route. Van de vlek een onverhard stuk maken hoort niet bij de openbare weg.
Erover, niet de berm in
De vlek kruis je rechtop, met het gas dat je op het schone asfalt al hebt gekozen. Landbouwverkeer en een bouwput leggen die modder neer, en de berm ernaast is zachter dan de rijbaan. Blijf op de verharding tot de banden weer schoon asfalt hebben. Losse armen laten het voorwiel zoeken zonder een ruk. Een voet blijft op de steun zolang je rolt. De blik blijft op het schone stuk achter de vlek, niet op de kluit.
Grind, bladeren en gaten in het asfalt hebben eigen stukken, omdat ze anders aanvoelen en anders gelezen worden. Modder is de smeer van verkeer dat het land of de bouwput op de weg brengt. Deze stukken blijven bij de openbare weg, dus een diepe baan modder is een reden om te keren. De vlek die je wel kruist, neem je als een korte oversteek, niet als een oefening buiten de verharding.
