Rijden
Slecht asfalt en gaten
Slecht asfalt komt als een gat, een richel of een lap die hoger ligt dan de weg eromheen. Je ziet het eerder als je verder kijkt dan de streep vlak voor het wiel, en je verlegt de lijn klein zolang de strook dat toelaat. Armen los, zodat het voorwiel kan bewegen en de vering het werk doet. Een late zwiep naar de andere baan, met verkeer ernaast, kan slechter uitpakken dan een ondiep gat uitrollen met een ontspannen grip. Grind staat apart. Waar je in de strook rijdt, staat bij positie op de weg. De bandenspanning is een andere controle, en een getal geef ik hier niet.
Eerder zien, klein verleggen
Een gat kondigt zich aan als een schaduw in het asfalt, een richel als een donkere lijn dwars op je spoor, een lap als een andere kleur die iets hoger ligt. Wie alleen naar het wiel kijkt, ziet dat te laat om nog rustig te verleggen. Til de blik op naar waar de weg heen gaat, en laat het gat in je zijzicht meelopen. Een kleine verplaatsing in de strook, ingezet terwijl je nog rechtop bent, is genoeg voor veel ondiepe gaten.
Staat er verkeer naast je, dan is een late zwiep naar de andere helft van de weg een groter probleem dan een ondiep gat. De auto zit daar, en jouw uitwijk komt op een moment dat niemand hem verwacht. Een ondiep gat of een verzakte lap kun je uitrollen met losse armen en een lichte grip, de blik voorbij het gat. Een gat waar de velg in verdwijnt, ontwijk je alleen als de ruimte ernaast leeg is. Zonder die ruimte rem je ervóór, als daar nog tijd is.
Naden, richels en losse armen
Een gelapte naad of een richel pak je liever rechter dan in een diepe helling. Iets schuin, zodat voor- en achterwiel de richel na elkaar nemen, voelt rustiger dan er haaks en hellend op rijden. Losse ellebogen laten de vork bewegen. Stijve armen sturen de klap het stuur in en kunnen een slinger starten net na het gat. Ver onder of ver boven de sticker van deze motor maakt een gat harder of juist springerig. De meter en de kolom staan in het spanningsartikel.
In een bocht is een gat op de lijn lastiger dan rechtuit, omdat je al helt en de verlegging een stuurbeweging is. Zie je hem vroeg, dan maak je de boog ruimer op het schone asfalt, vóór de helling diep is. Zie je hem laat, dan is recht door de ondiepe oneffenheid, met losse armen, vaak rustiger dan een zwiep naar de andere strook. Grind in het gat of langs de rand maakt het losser. Dan geldt ook de grindregel: geen ruk, geen dicht gas op de steentjes.
Gat, naad of richel
- Blik
Kijk verder dan het wiel, zodat een schaduw of een andere kleur vroeg in beeld komt. Een verlegging die je rechtop inzet, blijft klein.
- Verkeer
Wijk niet laat uit naar een strook waar een auto zit. Een ondiep gat uitrollen met losse armen is dan de rustigere keuze.
- Diep gat
Een gat waar de velg in zakt, ontwijk je alleen als de ruimte ernaast leeg is. Anders rem je ervóór, als daar nog tijd voor is.
- Spanning
Een band ver naast de sticker van deze motor maakt de klap harder of springeriger. De waarde meet je bij de spanningscontrole, zonder een zelfverzonnen getal.
Los uitrollen of vroeg verleggen
Een gat dat je vroeg ziet, verleg je klein terwijl je nog rechtop bent. Losse armen geven het voorwiel ruimte om te bewegen, zodat de vork de klap neemt. Een late zwiep naast verkeer is een grotere ingreep dan een ondiep gat uitrollen. Een diep gat ontwijk je alleen in lege ruimte, of je remt ervóór. Houd de blik voorbij de oneffenheid, niet vast in het gat. Richels neem je op dezelfde manier: vroeg gezien, los gereden.
Positie in de strook staat in het stuk over positie op de weg, en grind in of naast het gat in het grindstuk. De spanning lees je op de sticker van deze motor, koud en met een meter, zoals dat artikel het uitlegt. Een getal hoort daar, niet in deze tekst. Hier blijft het bij zien, een vroege kleine lijn, en armen die niet verstijven. Richels en gelapte naden neem je rechter en iets schuin, met dezelfde losse grip.
