Rijden
Blinde bochten op de motor
Een blinde bocht laat je minder asfalt zien dan de straal doet vermoeden. Een haag, een muur, een vrachtwagen of de plooi van een heuvel sluit het vervolg af. Je snelheid hoort bij het stuk dat open ligt, niet bij de bocht die je hoopt aan te treffen zodra het zicht omklapt. Tot dat moment reken je op een auto, een fietser of een strook grind. Kijken tot het verdwijnpunt bereidt je rem en je lijn voor. De motor rijdt daar niet vanzelf heen, en de onzichtbare meters zijn geen uitloop.
Rijden tot waar je ziet
Het verdwijnpunt is de grens van je plan. Blijft dat punt dichtbij, dan blijft de bocht dicht en houd je de vaart laag genoeg om rechtop nog te kunnen remmen. Komt het punt naar je toe, dan wordt de straal krapper dan hij vanaf de ingang leek. Loopt het punt weg, dan mag de vaart pas mee als het asfalt achter de plooi ook echt in beeld is. Een lege herinnering aan deze weg vult de blinde meters niet. Je rijdt het stuk dat je ziet.
Je plek in de strook mag het zicht iets verlengen, binnen de lijnen. In een linkerbocht helpt een positie rechts in je strook om langs de haag te kijken, mits de kant vrij is van grind. In een rechterbocht ligt dat extra zicht aan de kant van de middenlijn. Die streep is geen uitkijkpost. Een tegenligger gebruikt dezelfde blinde bocht en kan ruimer uitkomen dan zijn helft. Twee rijders die allebei de as pakken om beter te zien, ontmoeten elkaar op de streep.
Wat er achter het zicht kan staan
Ga ervan uit dat er iets staat tot het tegendeel in beeld is. Dat kan een auto zijn die te ruim uitkomt, een fietser op de binnenkant, een tractor uit een dam, of grind in de goot. Geen van die dingen kondigt zich aan als de haag het zicht dicht houdt. Je snelheid laat een remweg over die eindigt vóór het obstakel, niet erop. Zodra het zicht opent en de strook leeg en schoon is, kun je de vaart weer opnemen. Tot die opening is langzaam de passende gang.
Beschildering verdwijnt in een blinde bocht soms onder vocht of schaduw. Een stopstreep, een pijl of een middenlijn die je pas laat ziet, is glad en ligt dwars of in de lengte onder je band. Je plant de vaart niet alsof al het asfalt ruw en droog is. Hetzelfde geldt voor blad in de herfst en voor modder na een landbouwuitrit. Een circuitlijn, met volle breedte en een laat binnenste punt, schuift je over die verrassing naar de overkant. Blijf in je strook en laat het zicht de vaart bepalen.
Voordat het zicht opent
- Vaart bij het zicht
Je rijdt een snelheid waarbij je vóór het verdwijnpunt nog kunt stoppen op je eigen strook. Opent de bocht niet, dan blijft die snelheid staan.
- Reken op verkeer
Je gaat uit van een auto of een fietser tot je de lege strook ziet. Een stille weg vanochtend zegt niets over deze bocht.
- Houd de as vrij
Je zoekt zicht binnen je strook en laat de middenlijn met rust. Een tegenligger kan in dezelfde blinde bocht even ruim zitten.
- Wantrouw de rand
Grind, blad en natte verf horen bij de meters die je laat ziet. Je legt ze niet onder je band omdat de kortste lijn daarlangs loopt.
Het zicht mag de bocht openen
Een blinde bocht wordt pas een gewone bocht op het moment dat je het vervolg ziet. Tot die tijd is de lage vaart geen aarzeling, maar de snelheid die bij de informatie past. Je houdt de motor in je strook, de rem beschikbaar en de blik op het punt waar de weg verschijnt. Verschijnt er alleen asfalt, dan bouw je op. Staat er iets, dan was de marge je ruimte.
Kijken tot aan het verdwijnpunt helpt je om die verandering op tijd te zien. Het verlegt de motor niet. Jij verlegt de lijn, met een kalme stuurbeweging, zodra er een reden en ruimte in je strook is. Wie de volle breedte pakt en naar de overkant mikt, rijdt een circuitvorm op een weg die nog dichtzit. Die vorm heeft geen antwoord op de auto die achter de haag vandaan komt.
