Terug naar Historie, iconen & motorcultuur
Historie, iconen & motorcultuur
Waarom 21 inch voorwielen bij allroads bleven
Enduro en rally lieten een hoog voorwiel achter op de avonturenmotor, en dat wiel bleef omdat het grotere obstakels en een hogere band aankan. De G/S maakte er een beeld van. Op asfalt betaal je voor die maat met trager stuurgedrag, en lang niet elke allroad houdt 21 inch aan.
De context
Het hoge wiel komt uit het terrein, uit enduro en rally, en een sportkuip is niet de bron. Een 21-inch voorwiel draagt een hogere band en kan een obstakel nemen dat een lager wiel eerder raakt. Die maat was functioneel lang voordat hij een showroombeeld werd. De techniekpagina zet 17, 19 en 21 naast elkaar voor wie de stuureigenschappen wil nalopen.
De G/S en de rallymotoren maakten het hoge wiel tot een beeld van de avonturenmotor. Beeld alleen houdt een maat niet vijftig jaar in productie. Fabrikanten houden 21 inch aan waar een allroad echt losse ondergrond moet kunnen. Waar de motor vooral asfalt rijdt, kiezen ze 17 of 19 inch.
De culturele vraag is waarom het rallywiel bleef toen de meeste kopers nooit een duin zagen. De functie hield het vast op motoren die losse grond nog in het programma hebben. Een 21 inch werd intussen ook gelezen als bewijs dat een motor ‘echt’ is. Echt zit in de band en de veerweg, en de diameter alleen levert dat bewijs niet.
De vraag in dit stuk is waarom het rallywiel bleef, ook toen veel kopers de steen nooit tegenkwamen. De drie maten en wat ze met het sturen doen, staan bij techniek en horen daar in detail. Een allroad zonder losse ondergrond in het programma mag een kleiner wiel hebben, naar 17 of 19 inch.
Drie momenten
- 01Enduro
Het hoge wiel komt uit het terrein, uit enduro en rally. Een sportkuip is niet de bron van de 21-inch maat.
- 02Beeld en functie
De G/S maakte het 21-inch wiel tot een beeld van de avonturenmotor. De functie, obstakel en terreinband, hield de maat in productie.
- 03Niet overal
Asfalt-avonturenmotoren laten het wiel soms zakken naar 17 of 19 inch. Niet elke allroad houdt de rallymaat aan.
Feit en latere reputatie
Wat vaststaat
- 21 inch is een terreinkeuze die via de G/S en de rallymotoren een beeld werd.
- Niet elke avonturenmotor houdt die maat, en asfaltgerichte allroads zakken soms naar 17 of 19 inch.
Wat er later bij kwam
- Een 21-inch voorwiel werd het bewijs dat een allroad ‘echt’ zou zijn, alsof de diameter de veerweg en de band verving.
- Echt zit in de band en de veerweg, en de diameter alleen maakt een motor nog niet terreinvaardig.
Het principe
Een eigen schema van het idee. Geen fabriekstekening en geen specifiek historisch model.
Het rallywiel bleef nuttig
Het 21-inch wiel overleefde de mode omdat een allroad er nog steeds een steen mee ontwijkt. Enduro, rally en de G/S gaven de maat een beeld, en de functie hield haar vast.
Waar die steen niet in het programma zit, mag het wiel kleiner, naar 17 of 19 inch. Het verschil in sturen staat op de techniekpagina.
