Terug naar Historie, iconen & motorcultuur
Historie, iconen & motorcultuur
Honda Pacific Coast PC800: de motor met kofferbak
Eind jaren tachtig zette Honda de Pacific Coast PC800 in de Amerikaanse markt als een motor die op een kofferbak leek. Carrosserie dekte de V-twin af. Het publiek was de rijder die wel wilde rijden en geen motoruiterlijk zocht.
De context
Carrosserie was bij de Pacific Coast het programma. Panelen halen de techniek uit het zicht, en een echte kofferbak neemt de plaats in die bij andere motoren een rek of een losse tas is. Honda zocht een voertuig voor mensen die wel wilden rijden en het gebruikelijke motorbeeld niet zochten. De Amerikaanse markt was het terrein van die poging. Tank, blok en stuur moesten wijken voor een silhouet dat op bagage leek.
Onder de panelen lag een V-twin uit de Honda-familie. Nieuwe fysica zat in dat blok niet. Het experiment zat in de vorm en in de bagage, in de keuze om een conventionele motor onzichtbaar te maken. Wie de panelen wegdenkt, ziet een bekend blok. Wie ze laat zitten, ziet het voorstel: een kofferbak op twee wielen.
Bagage lost de Gold Wing anders op. Koffers hangen daar aan een motor die zichtbaar een motor blijft, en die lijn kreeg een eigen pagina. De PC800 wilde de motor juist verstoppen. Twee Honda-antwoorden op dezelfde praktische last, met een ander silhouet en een ander publiek. Een wereldstandaard werd de Pacific Coast niet.
Zonder een verkoopcijfer, dat deze tekst niet heeft, blijft de marktafloop een reputatie. Mislukt als massamodel mag die reputatie zijn. Geslaagd is de PC800 als bewijs dat Honda de herkenbare motorvorm durfde te verlaten. Curiositeit en mislukking zijn allebei latere woorden voor dezelfde korte poging. Een modelgids staat er hier niet.
Drie momenten
- 01Eind jaren tachtig
De PC800 verscheen eind jaren tachtig, vooral voor de Amerikaanse markt. Honda richtte hem op rijders die geen motoruiterlijk zochten.
- 02Carrosserie
Panelen houden de techniek uit het zicht. De kofferbak is het programma, niet een tas die je er later aan hangt.
- 03Geen Gold Wing
De Gold Wing lost bagage op met koffers aan een zichtbare motor. De PC800 verstopte de motor en is een ander antwoord op dezelfde last.
Feit en latere reputatie
Wat vaststaat
- De PC800 is een uitgevoerd Honda-experiment in vorm, met carrosserie en een echte kofferbak. Het publiek zat vooral in de Amerikaanse markt.
- De techniek onder de panelen was conventioneel, een V-twin uit de Honda-familie. Het experiment zat niet in een nieuw blok.
Wat er later bij kwam
- Later heette hij een curiositeit en een mislukking. Die woorden slaan op de markt, niet op een verzonnen verkoopcijfer.
- Als massamodel liep de vorm dood. Als bewijs dat Honda de herkenbare motorvorm durfde te verlaten, staat de PC800 er nog.
Een kofferbak op twee wielen
Panelen en een kofferbak hielden de Pacific Coast op afstand van het gebruikelijke motorbeeld, terwijl er een Honda onder bleef liggen. De V-twin was familie. Het gezicht was bagage. Rijders die geen motoruiterlijk zochten, waren het publiek, en de Amerikaanse markt was het terrein. Een wereldstandaard kwam er niet uit.
Showrooms hielden de zichtbare toermotor. De Gold Wing hangt koffers aan een blok dat je ziet, en die lijn bleef. De PC800 bleef leesbaar als experiment in vorm: mislukt als massamodel, geslaagd als bewijs dat Honda de herkenbare vorm durfde te verlaten. Een verkoopcijfer hoort bij die zin niet. De panelen volstaan om de poging te zien.
