Terug naar Historie, iconen & motorcultuur
Historie, iconen & motorcultuur
Honda Gold Wing: hoe de luxetourer ontstond
Kuip en koffers ontbreken op de Gold Wing waarmee de naam in 1975 begon. De GL1000 was een zware, nog kale toermotor met een liggende viercilinder, gebouwd om ver en stabiel te gaan. De volle uitrusting uit de latere folders groeide er in de jaren daarna omheen.
De context
Toermotoren van die tijd waren vaak nog leesbaar als motor: blok, frame, een zit voor twee, bagage als je die zelf vastzette. Honda zette in 1975 een liggende viercilinder in de GL1000. Het blok ligt plat en houdt de massa laag, wat bij een zware toermotor helpt om stabiel te blijven op lange stukken. De opdracht was afstand. Een gesloten kuip en vaste koffers hoorden nog niet bij dat plaatje.
Beeld van kuip en koffers, een motor die amper nog op een naked lijkt, kwam pas na de GL1000. De overstap naar een zescilinder hoort bij die latere lijn, niet bij de motor van 1975. De luxe is generatie voor generatie gegroeid. Op de dag van de introductie zat ze nog niet om de viercilinder heen.
Synoniem voor de volle toermotor werd Gold Wing pas toen die uitrusting er was, en dat synoniem klopt voor de latere generaties. Als portret van 1975 is het te laat en te aangekleed. De huidige serie, de occasion en het verschil met een ST1300 Pan European staan in de modelgids en in de vergelijking ernaast. De ST1300 lost grote afstanden anders op. Dit ontstaan van de naam stopt bij de kale GL1000.
Drie momenten
- 011975
De GL1000 van 1975 is het begin van de naam, met een liggende viercilinder. De motor was een zware toerder, nog zonder het kuip-en-kofferbeeld van later.
- 02Daarna
Kuip en bagage werden het beeld pas op latere generaties. Ook de zescilinder hoort bij die latere lijn, niet bij de GL1000.
- 03Nu
De huidige serie en de occasion staan in de modelgids, inclusief het verschil met een ST1300. Daar horen generaties en gebruik, niet het ontstaan van de naam.
Feit en latere reputatie
Wat vaststaat
- De naam begint in 1975 bij een zware toerder met een liggende viercilinder, niet bij een sportmotor.
- Luxe-uitrusting, van kuip tot koffers en later een zescilinder, is generatie voor generatie gegroeid.
Wat er later bij kwam
- Gold Wing werd het synoniem voor de volle toermotor, met kuip en koffers als vanzelfsprekend silhouet.
- Dat beeld klopt voor de latere generaties, en het klopt niet als portret van de kale GL1000 uit 1975.
Eerst de motor, toen de koffers
De Gold Wing werd een icoon toen afstand en comfort het programma werden en de motor langzaam in zijn uitrusting verdween. De GL1000 laat zien dat die luxe er niet op dag één al omheen zat. Eerst was er een zware viercilinder om ver te komen.
De volle toermotor is een eerlijk beeld van de latere serie, en een onnauwkeurig beeld van 1975. De koffers kwamen toen de motor al bestond. De zescilinder kwam in diezelfde latere lijn, niet in het beginjaar.
