Terug naar Historie, iconen & motorcultuur
Historie, iconen & motorcultuur
Hoe BMW Motorrad begon
In 1923 rolde de R 32 de werkplaats uit, met de cilinders in de lengterichting en een as naar het achterwiel. BMW Motorrad begint bij die motor. De GS, met een hoog voorwiel, komt bijna zestig jaar later en hoort bij een ander hoofdstuk.
De context
Max Friz legde in de R 32 een schema vast dat het merk lang zou blijven tekenen. De cilinderkoppen stonden in de rijwind, en de kracht ging via een cardanas naar het achterwiel. Die opzet week af van de dwarsgeplaatste blokken met ketting die later het straatbeeld zouden vullen. De motorfiets kwam daarmee als een doordachte constructie uit de werkplaats, met asaandrijving als vast onderdeel van het ontwerp.
De boxer met asaandrijving bleef het herkenningsteken, ook toen het merk tussendoor andere concepten bouwde. De K-serie zette een andere motor naast die lijn. Het schema van 1923 was een begin, en geen keurslijf dat elke latere BMW verplichtte. Toch keerde het huis telkens terug naar de langsgeplaatste twin als het beeld dat mensen herkenden.
De G/S van 1980 opent het avonturenhoofdstuk. Het hoge voorwiel hoort bij dat jaar, en in de vroege decennia hoorde het nog niet bij het merk. Tussen de R 32 en die G/S zit bijna zestig jaar fabriekswerk, van gewone straatmotoren tot andere series. Het merkdossier laat zien hoe BMW nu in de showroom staat, en dit stuk blijft bij de oorsprong.
- 1923
De R 32 markeert in 1923 het begin van BMW als motorfietsmerk. In die motor lagen de langsgeplaatste boxer en de asaandrijving al vast.
- Boxer en as
Langsgeplaatste twin en cardan vormen het schema van die eerste opzet. Het schema bleef herkenbaar, zonder elke latere BMW aan één bouwsel te binden.
- Veel later
De G/S van 1980 opent een nieuw hoofdstuk, met een hoog voorwiel. Dat hoofdstuk ligt bijna zestig jaar na de R 32.
Wat vaststaat
- Vastgelegd
- In 1923 begint de motorfietsenlijn van BMW, en de R 32 van Max Friz is de motor waarmee dat begin wordt vastgelegd.
- Afgebakend
- De langsgeplaatste boxer en de asaandrijving zaten al in die eerste opzet, lang voor de avonturenmodellen.
Eerst de R 32
BMW Motorrad begon als een doordachte boxer met een as naar het achterwiel. Max Friz’ R 32 zette de cilinders in de rijwind, en latere series bleven dat schema herkennen, ook naast de K-serie.
De avonturenmotor kwam erbij toen het huis al een halve eeuw oud was. De G/S van 1980 is een eigen hoofdstuk, en het hoge voorwiel hoort bij dat jaar.
