Terug naar Historie, iconen & motorcultuur
Historie, iconen & motorcultuur
Honda CB750 en de geboorte van de moderne viercilinder
Koopbaar, in een grote serie, werd in 1969 een viercilinder met bovenliggende nokkenas, startmotor en schijfrem voor. Dat was de Honda CB750. Of daarmee ‘de eerste superbike’ was geboren, hangt af van het woord, niet van het kenteken.
De context
Snelle motoren bestonden al, ook buiten Japan, als sportmotor en als racemotor. Een vier met bovenliggende nokkenas, elektrische start en een schijfrem vóór zat in 1969 opeens in een serie die groot genoeg was om de markt te verschuiven. De CB750 bracht die combinatie in productie. Een koper kon elektrisch starten en had vóór een schijfrem, in een motor die gewoon leverbaar was. Bereikbaarheid was het punt, niet een eenmalige racemotor.
Bijnaam werd ‘de eerste superbike’, en die titel bestaat alleen als je superbike definieert als deze combinatie van vermogen, rem en bereikbaarheid. Eerdere sportmotoren, ook buiten Japan, vallen erbuiten of erbinnen naargelang de definitie. Een kentekenfeit is die eretitel niet. Deze tekst kiest de machine van 1969. De bijnaam mag blijven staan als bijnaam.
Merkdossier Honda behandelt het merk, niet deze ene generatie, en een modelgids voor de CB750 van 1969 staat hier niet. De techniek van latere remklauwen, radiaal tegen axiaal, hoort in een ander stuk. De viercilinder die daarna normaal werd op snelle straatmotoren, begint in dit verhaal bij een motor die je kon kopen. Dat pakket is het feit. De eretitel is een definitie.
Feit en latere reputatie
Wat vaststaat
- In 1969 bracht Honda de CB750 in grote serie, met vier-in-lijn, schijfrem voor en startmotor.
- De motor verschoof wat een koper van een snelle straatmotor verwachtte, omdat die combinatie bereikbaar werd.
Wat er later bij kwam
- De bijnaam ‘eerste superbike’ plakt vast aan de CB750, als korte samenvatting van 1969.
- Die titel is een definitie, geen kentekenfeit, en eerdere sportmotoren vallen erbinnen of erbuiten naargelang het woord.
Wat er veranderde
- 1969
- De CB750 ging in 1969 in productie met vier cilinders, een bovenliggende nokkenas, een startmotor en een schijfrem voor. Die combinatie stond in een grote serie.
- Serie
- Het punt was bereikbaarheid: een snelle vier die een koper kon kopen, niet een eenmalige racemotor. De verwachting van een snelle straatmotor verschoof mee.
Een vier die je kon kopen
De CB750 telt omdat de moderne viercilinder daarna normaal werd op de snelle straat. Bovenliggende nokkenas, elektrische start en een schijfrem vóór zaten in één koopbare serie. Dat pakket verschoof de verwachting van een koper.
De eretitel mag blijven als bijnaam. Als feit is de motor van 1969 genoeg, zonder dat ‘eerste’ een definitie hoeft te winnen. Wie de bijnaam gebruikt, hoort er de voorwaarde bij te zeggen.
