Terug naar Buitenland & regels
Buitenland & regels
Motorrijden in Groot-Brittannië
Het Verenigd Koninkrijk vraagt van een motorrijder uit Nederland eerst een andere kant van de weg. De Highway Code is de tekst. Tol is niet het systeem van het land: GOV.UK houdt een korte lijst tolwegen bij, de rest is onbetaald. Lucht is lokaal. De Ultra Low Emission Zone van Transport for London geldt in Londen voor motoren die de norm niet halen, en zij is niet de M25 en niet een Schotse glen.
- Laatst gecontroleerd
- 4 november 2026
- Officiële bronnen
- 3 bronnen
Controleer voor vertrek altijd de actuele situatie.
Eén eiland, drie vragen
De kant van de weg geldt in Engeland, Schotland en Wales. De Highlands, de North Coast 500 en het Lake District delen die kant. Zij delen niet de Londense ULEZ. Een tolbrug of een tolweg staat op de GOV.UK-lijst en is een punt, geen vignet voor het hele net.
De ferry is de manier waarop de motor het land bereikt als je niet via de Kanaaltunnel rijdt. Het dek en de boeking horen bij de rederij. Het verkeersartikel begint pas aan de overkant, op de linkerbaan.
Wat je vooraf scheidt
- De eerste kilometer
- Links, ook op een lege parkeerplaats. Het aparte artikel gaat over de gewoontes die dan misgaan.
- Londen
- ULEZ voor motoren die Euro 3 voor NOx niet halen. Andere steden hebben een eigen zone, niet deze.
- De Schotse veer
- Caledonian MacBrayne en de andere eilandlijnen zijn een ticket, geen ULEZ.
Niet importeren
- Geen Crit’Air
De Franse sticker doet in Londen niets. TfL kijkt naar de emissie van de motor.
- Geen Autobahn
Een stuk zonder maximum in Duitsland is geen informatie over een Britse A-weg.
- Ierland
Ook links, en een ander land. De Ierse pagina staat apart.
Eerst de kant, dan de stad, dan het dek
Oefen links rijden voordat je de haven uit rijdt, lees Londen alleen als je er komt, en boek de ferry bij de rederij. De drie bestemmingen beschrijven de weg zodra die volgorde klopt.
